日本制造业巨头川崎重工承认造假38年，相关产品未涉及中国市场

图片来源：kawasaki川崎重工官网

记者 | 马悦然

川崎重工（kawasaki，日本认造TYO：7012）旗下子公司曝出造假丑闻，制造“日本制造业巨头承认质检造假近40年”、业巨“川崎重工股价大跌”词条一度冲上微博热搜。头川

据央视财经《天下财经》栏目报道，崎重6月7日，工承国市川崎重工在线上记者会向外界承认，假年及中旗下子公司生产的相关大楼中央空调冷冻机存在多项质检造假行为，涉事子公司总经理已被解除职务。产品场

该公司的未涉具体造假行为主要包括：在出货前的试运行检查中，凭空杜撰出没有实测过的日本认造数据；在客户到场检查时，通过对测量仪动手脚来达到检测标准。制造这两项造假行为从1984年一直持续到今年，业巨跨度达38年。头川

川崎重工还承认，崎重涉事子公司在商品介绍中，曾把部分未取得日本工业标准认证的商品写成已取得认证。这一行为持续20年以上。

川崎重工相关负责人表示，质检造假行为对产品安全性暂无影响，相关产品也未涉及中国市场。

6月7日，川崎重工股价一度大跌超13%，当天收盘价为2787日元（138.79元人民币），跌幅4.4%。

截至6月9日东京时间11时30分，川崎重工股价回升至3005日元（约149.64元人民币）。目前该公司总市值约5046亿日元（约251亿元人民币）。

此前，川崎重工生产的新干线列车车架出现过安全隐患。2017年12月，日本新干线列车的车架发现14厘米裂缝。

2018年2月，西日本铁路公司公布调查结果称，裂缝因车底钢材不符规格，强度不够所导致。

调查结果显示，底盘框架采用8毫米厚的钢板做成“口”字形的结构，加工后的钢材厚度要求在7毫米以上，但发现裂缝的框架底面焊接部分最薄处仅为4.7毫米。

日本东海铁路公司也发布消息称，发现川崎重工生产的列车底盘中有46个钢材厚度未达标。川崎重工随后召开记者会向公众致歉。

川崎重工起家于在明治维新时代，前身为成立于1878年的川崎筑底造船所，随后迅速成为日本最重要的重工业企业之一。

1939年，该公司更名为川崎重工株式会社。1969年，川崎重工制造了日本首台工业，标志着工业机器人商业量产的开始。目前，川崎重工业务涵盖航空、航天、造船、铁路、机器人等领域。

2021年4月-2022年3月，川崎重工收入达15008.79亿日元（约747亿元人民币），同比增长0.83%；净利润218.01亿日元（约11亿元人民币），上年净亏损193.32亿日元（约10亿元人民币）。

近年来，日本制造业屡曝造假问题，将日本制造拉下神坛。

今年4月21日，日本三菱电机承认，其位于兵库县赤穗市的工厂，生产的变压器存在长达40年的舞弊行为。2020年12月15日，三菱电机承认，其曾向欧洲车企出口大量不符合当地规范的汽车零部件，并伪造相关文件，持续时间长达三年。

除三菱电机外，本神户制钢、日本制药企业小林化工、日本日立公司等知名企业，也均涉及造假丑闻。