每经记者 朱成祥 每经编辑 文多 

说起智能驾驶，从高创板行业内讨论最多的商处当属算力和算法，特别是大量算力，尤为各方所重视。外购

成立于2013年的芯片纵目科技（上海）股份有限公司（以下简称纵目科技），是年亏国内自动驾驶领域的早期玩家。在介绍公司主要产品情况时，亿纵纵目科技表示，目科公司目前主要提供针对低速泊车场景的技申智能驾驶系统。由此可见，报科公司当前提供的从高创板主要产品并非复杂道路上的自动驾驶系统。

创立9年后，商处纵目科技拟在科创板上市，大量申请已于2022年11月23日获受理。外购

当前产品以自动泊车为主、芯片芯片大量外购的纵目科技，能否顺利闯关科创板，值得关注。

自动泊车是主要产品

《每日经济新闻》记者曾于2022年7月参加纵目科技产品及战略线上发布会——“持续领跑智能泊车，深度优化行泊一体”。从发布会的主题就可以看出，纵目科技倾向于自动泊车，而不是高速路段、城市路段的智能驾驶。

关于智能驾驶，纵目科技董事长唐锐在发布会上给出了他的解释。他提出了“自动驾驶的宏观赛道”，并从三个维度对市场进行了简单的定位与分野。其中，乘用车自动驾驶可分为三个场景，第一个场景是高速NGP（Navigation Guided Pilot，全速自主导航驾驶），也就是结构化道路；第二个场景是城市NGP；第三个场景是AVP/HPP（Automated Valet Parking，自主代客泊车功能；HomezoneParking Pilot，记忆泊车系统）。唐锐认为自动泊车领域实现L4是更现实的。

而问题在于，低速停车场场景门槛较低，纵目科技或将面临不断涌入的竞争者。

截至2022年末，纵目科技的主要产品仍是停车场景的智能驾驶，即自动泊车。

从毛利率水平看，纵目科技处于较低水平，2019年、2020年、2021年及2022年1~3月，主营业务毛利率分别为10.75%、16.43%、13.21%和10.38%。

此外，纵目科技目前尚未盈利，2019年、2020年、2021年及2022年1~3月公司净利润分别为-1.60亿元、-2.09亿元、-4.16亿元和-1.55亿元。即2019年至2021年三年间亏损达7.85亿元。

就纵目科技未来是否能扭亏为盈等问题，《每日经济新闻》记者2023年1月13日下午多次致电纵目科技，不过均未能接通。

公司芯片多需要外购

在汽车电子领域，自动驾驶芯片的复杂度是最高的，也是目前各方关注的焦点。国外厂商代表有英伟达、特斯拉等，国内厂商有地平线、智能等。

纵目科技对自己的定位是：主要从事汽车智能驾驶系统的研发、生产及销售的科技企业。

就目前来看，公司芯片多需要外购。纵目科技对前五大供应商采购的内容，多包括芯片。如2022年1~3月，QUALCOMM CDMA Technologies Asia-Pacific Pte.Ltd为纵目科技第三大供应商，主要提供芯片，采购占比为9.59% 。而 QUALCOMM CDMA Technologies Asia-Pacific Pte.Ltd，正是中国消费者耳熟能详的芯片大厂高通的子公司。

高通（中国）控股有限公司为纵目科技股东，纵目科技与高通的合作也是由来已久。2017年拉斯维加斯消费展上，纵目科技联合高通展示了基于骁龙820A平台的最新ADAS产品原型系统。

2021年5月，以“一起连接美好未来”为主题的2021年高通技术与合作峰会上，纵目科技演示了记忆泊车（HPP）系统。纵目科技称，该HPP系统基于强大的CPU及AI加速器的高通车规级芯片，实现了视觉、4D毫米波雷达和超声波的感知Raw Data深度融合，在低成本硬件资源下达到优越的泊车性能。

也就是说，纵目科技低速L3+级别自主泊车系统，使用的是高通的车规级芯片，无论CPU还是AI加速器。

在芯片和应用场景方面，公司或已看到自身当前短板，开始布局高速场景自动驾驶以及拓展芯片供应商。2021年11月、12月，纵目科技先后与国产芯片厂商芯驰、地平线达成战略合作，并开始推进高速ADAS。

(责任编辑：时尚)